仿佛一夜之间，成都街头冒出了许多新自行车：颜色亮丽，无固定停车桩，下个APP扫描就可租借，使用完放在最近的停车区即可……11月中旬，摩拜单车、1步单车、永安行三款共享单车几乎同时亮相成都，掀起一股共享经济旋风。

共享单车使用方便吗?城市“出行最后一公里”能否因此变得更通畅?记者进行了走访。

网约自行车现身

半小时最高收费一元钱

共享单车又称作“网约自行车”，每辆车内置GPS系统，在有网络的前提下，通过APP终端与后台连接，实现租借。

近期，记者体验了1步单车。进入APP主页面，选择“离我最近”的单车，沿着导航路线，一辆停放在路边的蓝色单车映入眼帘。车身上有“1步单车”logo，单车自带密码锁，车头和坐垫下方贴有二维码。用手机扫描后获得4位数密码，输入解锁即可使用。到达目的地后，扣上锁、复位，在APP上点击“结束行程”，即完成扣款。

随后，记者又体验了摩拜单车、永安行。从应用来看，三款车的APP设置极其类似，租借车辆须支付押金或充值，租借费用以半小时为单位，摩拜1元，1步单车、永安行0.5元。此外，摩拜可以预约车辆，时限为15分钟，而1步单车、永安行则是“先到先得”。“这种租借自行车挺方便的。”在红星路二段的地铁站入口，市民赵欣正在停车。她说，从福字街到地铁站，走路要13分钟，骑车3分钟就到了。

资本争相竞逐

超十亿元将“杀入”成都

共享单车以解决城市“出行最后一公里”为目标，在上海、北京推出后，迅速风靡市场。

对成都市场的角逐，共享单车也是来势汹汹。10月底，成都本土开发的1步单车宣称即将公测，11月中旬推出首批1万辆车;仅仅两天后，在上海兴起的摩拜单车高调宣布进入成都市场，一口气投放了近万辆车;紧接着，永安行也在成都街头现身。不到一周，三家共享单车相继抢滩成都，投放到市场上的单车已经超过了两万辆。

占领市场后，还有“大招”。摩拜公关部人员曹国星告诉记者，年底前还将陆续投放数万辆单车;1步单车联合创始人林袁表示，准备在3个月内投放5万辆以上，并于年底推出更智能的2.0版本;永安行则计划总体投放10万辆。

与滴滴等网约车不同，共享单车是一个重资产投入的互联网行业，需要拥有强大的资本支持，仅智能自行车的制造成本就不菲。曹国星介绍，一辆摩拜单车约需3000元，随着批量化生产，成本有所下降，但目前最便宜的单车也要1000元左右，加上线下维护运营，共享单车的“烧钱”以亿元计。记者了解到，一个共享单车项目开发之年，约需5亿元资金。保守估算，近期有超过10亿元资金“杀入”成都。

争相竞逐背后，是资本的较量。公开资料显示，今年9月摩拜单车完成了最新一轮的融资，投资方包括高瓴资本、腾讯等多家投资机构，融资额1亿美元;1步单车也已获得数千万级天使资金，还有多家资本在洽谈中，预计A轮融资额也将上亿元;永安行是城市公共自行车的“龙头”，覆盖全国210个城市，现在是鼓足干劲，涉足共享单车市场。

业界人士分析，单车在冬季的使用率并不高，单车企业提前抢占市场，是为明年开春后的旺季“铺路”。与其他城市相比，成都的公共自行车并不发达，且地形平坦易于骑行，可以预见，明年成都的单车市场竞争将更激烈。

占领出行“最后一公里”

取决于“最后一百米”的服务

共享单车的出现，能否有效解决城市“出行最后一公里”难题?

“昨天回家用了单车，觉得挺好，但今天早上上班，家附近却没找到车。”成都市民吴慧觉得，目前“车太少”。还有“尝鲜”的网友吐槽，有时APP显示附近有车，却怎么也找不到。

“成都以前也有可以租借的公共自行车，但由于使用不方便，推广率并不高。”省经济发展研究院院长、研究员王小刚认为，与有固定停车桩的公共自行车相比，共享单车从停车桩里“解放”出来，更加智能和方便，这是一大进步，但要最终赢得市场，还需更加贴近市民，做好“最后一百米”。

林袁坦承，公测反馈中，关于车辆的舒适度、骑乘体验是市民反映最多的问题。“后期的市场比拼，肯定会以服务为决胜点。”他表示，服务之外的另一个关键是资费，共享单车定位为公交、地铁的末端补充，价格肯定不能太高，不然就会失去吸引力。

记者查询发现，在北京、上海等城市，共享单车使用一段时间后，被盗、被破坏等情况时有发生，还有网友反映非机动车停车区域少，停车不太方便等。在同济大学交通运输工程学院教授杨晓光看来，共享单车可以弥补交通末端的缺陷，不应只是企业行为，还需要政府将其纳入现有的公共交通体系，进一步完善配套措施。比如，增设非机动车停放点，与城管部门合作共同管理车辆等。