中国巴蜀在线四川成都3月29日讯   3月29日12时30分左右，随着两根500米长钢轨平稳顺利的落在位于江油的成绵乐客专正线区间接轨点上，标志着新建西（安）成（都）客运专线四川段与既有的成绵乐客运专线在江油火车站顺利实现接轨。
        新建西安至成都客运专线，北起西安，向南穿越秦岭后经汉中，进入四川省广元市，向南接入既有的成绵乐铁路客运专线江油站后，经绵阳、德阳抵达成都。西成客专是我国最复杂的具有山区特点的快速铁路客运专线，其不仅穿越四川“5·12”汶川地震影响带，同时也是我国首条穿越大巴山脉和秦岭的快速铁路。其中四川段正线设置有桥梁76座约42公里，隧道36座约93公里，桥隧比占全线百分之八十以上。正线铺轨335.55km，站线铺轨19.209km，铺新岔83组。
       西成客专四川段2016年10月15日开始铺轨以来，西成客专四川公司为确保工作顺利推进，先后多次组织成都铁路局石板滩焊轨基地，中铁19局、中铁5局等单位对轨材供给、质量卡控、铺轨工艺、工程进度等进行方案推演和任务部署，及时发布工作动态，有力确保了整体工作的推进。
       成绵乐客专2015年底开通以来，成都至江油段的城际客运通道率先打通。由于其高铁动车的速度效应，极大的方便了成都，德阳，绵阳，江油一线的百姓出行，每逢周末或节假日成绵乐动车组都会趟趟爆满。为了缓解沿线的客流压力，成都铁路局还会加开、重联本线动车组。西成客专接入成绵乐客专后，不仅从“打通蜀道难题”的角度完善了四川省乃至西南地区的路网能力，更增强了四川成都及周边卫星城市与北京，郑州，武汉，西安等大中型城市间的联系，这对促进和拉动西部地区经济社会发展，带动山区城镇脱贫致富具有重要的意义。
       3月29日，担负铺轨施工任务的中铁五局西成客专四川段工程指挥部，在历经5个多月的艰苦奋战后，在江油车站顺利完成了西成客专四川段与成绵乐客专的接轨工作，这为西成客专按期开通打下了坚实基础。
        据了解，西成客专线上工程正有序推进，相关站房，轨道，信号，供电设施建设已基本成型。预计今年下半年西成客专将开通运营，届时成都市民乘坐动车组到达西安最快只需三个小时，从成都到北京的旅行时间也将缩短至8小时左右。