服务支撑成渝地区双城经济圈建设，促进区域经济高质量发展。9月26日，成渝中线高铁建设全面启动。成渝中线高铁项目起自重庆北站，经西部（重庆）科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，抵达成都站。线路正线全长292公里，在重庆境内约102公里、四川境内约190公里，设计时速350公里，全线设8座车站，总投资692亿元。

   　9月26日，两江新区重庆北站人和隧道，在人群的欢呼声中，挖掘机挖出了第一铲土。这标志着成渝间最顺直、最高效的客运直连通道——设计时速350公里的成渝中线高铁正式开建，成渝两地将实现高铁50分钟通达。作为成渝地区东出北上多方向对外辐射的高速客运通道，成渝中线高铁正线全长292公里，重庆境内约102公里，四川境内约190公里，全线设8座车站。它的建设，必将推动重庆实施更大范围、更宽领域、更深层次对外开放，对重庆打造西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，推动成渝地区双城经济圈交通一体化建设，为重庆在西部地区带头开放、带动开放及高质量发展提供澎湃动力。

      2017年，重庆将成渝中线高铁作为川渝两地间最顺直的铁路客运通道纳入《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，并委托中铁二院编制《新建铁路重庆主城至大足至安岳城际铁路规划研究》。2018年，成渝中线高铁纳入重庆高铁五年行动计划。之后，市交通局会同大足、铜梁等区启动成渝中线高铁（全线）规划方案暨预可行性研究。2020年1月3日，习近平总书记主持召开中央财经委员会第六次会议提出，加快推动成渝地区双城经济圈建设。由此，成渝中线高铁规划建设进入“加速跑”阶段。从2020年1月成渝中线高铁进入勘察设计招标阶段，到2021年8月国家发展改革委批复可研报告，项目仅用一年多时间就落地建设。成渝中线高铁能快速获批，旨在加快推动成渝地区双城经济圈建设，强化成渝“双核”主轴，补上成渝间高铁互联互通的短板。目前，成渝两地尽管已有成渝铁路、渝遂铁路和成渝客专（也称成渝高铁）三条铁路，但仍不能满足群众高品质出行需求。数据显示，成渝两地每天往返的动车近100趟次，日均旅客量近9万人次，每逢节假日，即便增开车次，平均客座率也接近100%。

      “成渝中线高铁开通运营后，家门口就可坐高铁了，到重庆中心城区只需12分钟，到成都也只有40分钟，太快了，以后每天下班后就可快速回铜梁了。”渝中区的刘先生说。这条新高铁的建设，让沿线站点城市进入成渝“1小时通勤圈”，刷新了成渝间的空间新距离，成为两地往来最快的高铁。未来，随着成渝中线高铁建成通车以及成渝地区双城经济圈高铁网加快形成，越织越密的铁路网，将宛如一道道绚丽的丝带，将双城经济圈紧密连起来。

      目前，坐高铁，从重庆到上海需要超10小时；成渝中线高铁与渝宜高铁连通后，重庆至武汉只需3小时，至上海只需6小时。

成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，是成渝地区东出北上多方向对外辐射的高速客运通道。成渝中线高铁拉近的，不仅是成都、重庆“双核”间的距离，也拉近了重庆与长三角、京津冀等区域间的时空距离，更深刻改变着中国的经济地理区位。目前，坐高铁，从重庆到上海需要超10小时。成渝中线高铁与渝宜高铁连通后，重庆至武汉只需3小时，至上海只需6小时。不仅如此，成渝中线高铁北接渝万、郑万高铁，串联起京津冀城市群、中原城市群，将加快西部地区南北向贯通进程。

链接：成渝4条铁路

    ●成渝铁路

    1952年建成通车，时速80公里,车程约10小时。

    ●渝遂铁路

    2006年建成，时速200公里，车程为2.5小时。它从成都经遂宁、潼南到重庆。

    ●成渝高铁

    2015年底建成，主要技术标准为时速300公里，2020年启动提速改造，最高时速达到350公里，车程缩短到62分钟。它作为南线，从成都经资阳、内江至重庆。

    ●成渝中线高铁

    2021年9月26日开建，设计时速350公里，车程只需50分钟。