中国巴蜀在线四川成都5月11日讯    5月4日凌晨2点20分整，随着汽笛长鸣，一辆满载货物的列车从兴隆场缓缓驶入重庆北车务段南部站，停靠在车站的5道。这标志着南部县铁路货运业务正式开通运营，也标志着南部县结束了无铁路货运历史，为县域内加工企业内外销售带来了“福音”，同时也成为该县经济发展的一个重要经济增长点。

      南部站铁路货运业务的正式开通运营，代表着南部县大宗货物只能依靠公路运输的单一运输时代结束。从而形成了铁路、公路为一体的立体交通体系网，今后货物运输将更加便利，运输成本至少将减少20%至40%。自火车站开站伊始，各方领导高度重视此项工作，相关部门人员经过反复调研，积极向相关部门申请，在多方努力和铁路部门的大力支持下，南部站铁路货运业务得以顺利开通。

        

      铁路货运有着公路和水路无可比拟的优势，首先是长线运输、运输量大、安全系数高、收费相对较低，自党的十八大以来铁路总公司把准了“改革”这根脉，更是提出了“门对门”和“一口价”服务措施。“门到门”运输是指货物从托运人在交运货物地点装车开始、接运至发站、运输至到站、送达卸货至收货人接收货物地点为止的全过程运输服务;“一口价”就是铁路运输全程“一口价”，不再多头收费，重复收费。这两项措施颇得人心，市场反响很好，解决了客户在选择铁路运输的重大担忧。
      南部站是兰渝铁路线上的客货运站，而兰渝铁路作为渝新欧国际铁路的重要组成部分；是连接中国西南、西北之间最便捷、最快递的通道。同时兰渝铁路与现有的渝黔铁路相连接，是兰州到重庆至广州的南北快速铁路大干线，也是西部地区连接珠三角、长三角地区的重要通道。这得天独厚的区位优势，使得这条货运“黄金线”生来不平凡。不仅对当地区域经济快速发展有着助推作用，更为沿线交通条件和投资环境提供了有利条件，对促进川东北经济、贸易发展，改善人民生活发着挥巨大的作用，成为当地人民的致富线，也是助推经济发展的一条幸福线。
      据了解，自铁路货运业务开通运行以来，重庆北车务段按照中国铁路成都局集团有限公司关于开通货运服务要求，首先及时安排管理人员与业务人员积极参加培训，对中小货主“货运计划申报、审批”创造条件。其次从服务软件着手，向各发运客户公开车站站长、货运主任办公电话，开通“货运服务便捷热线”。组织车站各货装管理人员充分准备搜集铁路发运信息，方便解答各位货主的询问。同时进一步完善货运相关的配套设施，提供优质的服务，为铁路货运运营管理创造更加优良的环境

                                                               通讯员 王伟  文/阚文敏   编辑/吴菲